Boğaz Köprüleri ve Otoyollar Yeniden Özelleştiriliyor: 14 Yıllık Tezat

Önemli Gelişmeler

Türkiye'nin stratejik ulaşım ağları olan Boğaz köprüleri ve devlet otoyollarının özel sektöre devri için yeni bir süreç başlatıldı. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın imzasını taşıyan 4 Eylül 2026 tarihli ve 11750 sayılı cumhurbaşkanı kararı, 5 Eylül Cumartesi günü Resmi Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe girdi. Bu kararla, 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü'nün yanı sıra yeni otoyolların da özelleştirme programına dahil edildiği ve işletme haklarının 30 yıllık sözleşmelerle devredilebilmesinin önü açıldığı belirtildi. Özelleştirme işlemlerinin 31 Aralık 2031 tarihine kadar tamamlanması hedefleniyor. Bu gelişme, yaklaşık 14 yıl önceki benzer bir girişimin iptal edilmesiyle çarpıcı bir tezat oluşturuyor. 17 Aralık 2012'de, Boğaz köprüleri ve yaklaşık 2 bin kilometrelik otoyol ağının 25 yıllık işletme hakkı için düzenlenen ihaleyi, Koç Holding, Malezyalı UEM Group ve Ülker Grubu bünyesindeki Gözde Girişim ortaklığı 5 milyar 720 milyon dolarlık teklifle kazanmıştı. Ancak dönemin Başbakanı Recep Tayyip Erdoğan, bu teklifi yetersiz bularak ihaleyi iptal etmişti. Erdoğan, alternatif değerleme çalışmalarında işletme değerinin 8-12 milyar dolar aralığında hesaplandığını belirterek, "Ben bunu verirsem vatana ihanet ederim, halkıma ihanet ederim" ifadelerini kullanmıştı. Bugün ise, 2012'de reddedilen 5,72 milyar dolarlık bu rakamın, devletin bir yıllık tüm özelleştirmelerden beklediği toplam hedefin bile yüzde 50 üzerinde kalması, ekonomik tablodaki değişimi gözler önüne seriyor.

Öne Çıkan Noktalar

• Cumhurbaşkanı Erdoğan'ın 4 Eylül 2026 tarihli kararıyla Boğaz köprüleri ve otoyolların 30 yıllık işletme hakkı için özelleştirme süreci yeniden başlatıldı.
• 2012'de aynı varlıklar için Koç-UEM-Gözde ortaklığının 5,72 milyar dolarlık teklifi, dönemin Başbakanı Erdoğan tarafından "düşük" bulunarak "vatana ihanet" gerekçesiyle iptal edilmişti.
• 2012'de reddedilen 5,72 milyar dolarlık teklif, günümüz ekonomik koşullarında devletin bir yıllık toplam özelleştirme hedefinin yüzde 50'sinden fazlasına denk geliyor.

Neden Önemli?

Türkiye'nin en kritik ulaşım arterlerinden olan Boğaz köprüleri ve otoyolların özelleştirilmesi, hem ülkenin ekonomik stratejileri hem de kamu varlıklarının yönetimi açısından büyük önem taşıyor. 30 yıllık işletme hakkı devri, uzun vadeli bir taahhüdü ve bu stratejik varlıkların gelecekteki kullanım ve gelir yapısını belirleyecek. Geçmişte "düşük" bulunan bir bedelin, mevcut ekonomik tabloda devletin yıllık özelleştirme hedeflerinin çok üzerinde bir değere sahip olması, ülkenin ekonomik koşullarındaki değişimi ve varlık değerlemelerindeki farklılaşmayı net bir şekilde ortaya koyuyor. Bu durum, kamuoyunda geçmiş kararların ve mevcut ekonomik durumun sorgulanmasına yol açabilirken, yeni özelleştirme sürecinin şeffaflığı ve elde edilecek gelirler de yakından takip edilecektir.